由 dawei
作为一名自动驾驶行业的从业者，看完讣告后心里挺难过的。
可能很多年后，历史会这么记录这一时期：
“自动驾驶技术刚出现的时候，还很不成熟，但却有不少人因为被误导，以为已经足够成熟了，并因此丢掉了性命。”
早在2013年，谷歌就在研发一批具备一定自动驾驶能力的车，而且征集了一部分员工进行内部测试，给他们每人分发了一辆车，告诉他们在车上不能分神，注意力必须放在驾驶上，并且很严肃地警告他们，如果车内的摄像头发现他们没有严格遵守这个规定，会马上收回车辆。
但在测试的过程中，谷歌发现有好几个员工都没有严格遵守规定，并且有一位员工直接在车上睡着了他睡着的时候，车辆正以55英里每小时的速度在路上飞奔。
在这件事发生了以后，谷歌就彻底关闭了这个项目，并开始专心研发L4级别的无人驾驶技术。[1]
可以说，在2013年谷歌就意识到类似NOP的功能的普及需要挑战人性。
蔚来的NOP是什么？
NOP的全称是Navigate on Pilot，中文是领航辅助，一般对外宣传会说是“实现A点到B点自动领航驾驶，包括自动上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。
为什么蔚来的NOP无法识别前方车辆？法律法规为什么难以对其进行监管？
为什么蔚来的NOP无法识别前方车辆？法律法规为什么难以对其进行监管？
属于介于L2至L3级别之间的自动驾驶功能。
为什么蔚来的NOP无法识别前方车辆？法律法规为什么难以对其进行监管？
说实话，最大的作用只在于你对路不熟的时候不容易开错路，因为方向盘会提醒你一下。
绝对不要让车辆自己驾驶，重要的事情说三遍：
不要走神。
不要走神。
不要走神。
为什么自动驾驶会出问题？
无人驾驶技术目前还存在没解决的问题，或许技术上已经解决了90%的问题，但剩下的10%却可能要花费同样多甚至更多的精力，这10%包括很多长尾问题，经常被称为Corner Case。在没有全部解决这些长尾问题的情况下，就依然需要有人员介入。
目前已经量产的车辆不涉及特别复杂的车辆控制问题，所以目前这些问题大都集中在感知领域，也就是错误识别物体或者根本没有能识别出有物体。
单纯靠摄像头没法保证能识别所有东西。人靠眼睛在开车，摄像头离人类的眼睛还有很长距离的，人的眼睛是非常强大的传感器，低功耗，大部分光线情况下都能起作用，还自带防尘装置眼皮。