10月18日晚，三六零(601360,股吧)（下称“360”）发布《对外投资的公告》，公告显示，360拟以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车，获得哪吒汽车合计16.594%的股权，成为其第二大股东。
在外界看来，这是一份姗姗来迟的公告。
要知道早在半年前，关于360投资哪吒汽车的消息便已然传的是有鼻有眼。期间周鸿祎本人也频繁在各种场合畅聊自己的造车理念，并且还与哪吒汽车创始人张勇同台，搞了一场战略对外沟通会，说要：
为人民造车。
只是，动静搞得很大，就是没有实质性动作。
以至于彼时市场上一度有声音质疑，老周就是“口炮党”，要当哪吒的“精神股东”，然后借机炒波风口，趁势拉高出货。
现在再看的话，老周显然是真的要造车了。
毕竟360已经很久没有新故事了。并且对于周鸿祎本人而言，除了造车，可能他也没有太多机会能重回一线互联网舞台中央了。
时也运也。
无论是十年前借3Q大战之势带领360赴美上市，一举成为彼时仅次于腾讯百度的国内市值第三的互联网公司，还是三年前回归A股当日市值最高爬升至4700亿元，成为A股自1990年创立以来首只市值超过4000亿元的互联网上市公司，这些昔日辉煌俱往矣。
截至目前，360的市值约为860亿元，相对巅峰市值已缩水8成。
即便周鸿祎辈分高，江湖地位重，但不可否认的是，跟很多PC时代的优秀互联网企业一样，360同样迷失在移动互联网时代，连带着周鸿祎本人也风光不再。
了解周鸿祎的人，都知道他不会就此甘心。2014年年底，周鸿祎曾在360内部邮件上写下——像我这么倔强的人，总归会回来的。
虽说何时回来，周鸿祎还是不断寻找。但可以确定的是，周鸿祎不想只活在“人们的想念中”。
再不上车，就没机会了
一开始，周鸿祎可能确实有持币待沽的想法，在他想入局造车之时。
4月26日，哪吒汽车官方宣布，正式启动D轮融资，融资额约为30亿元人民币，由互联网公司360战略领投。对此，张勇还发了一条朋友圈，晒了晒自己跟周鸿祎的合照，并配了一条文案：
感谢周总信任。
正当外界以为一切都板上钉钉时，周鸿祎表现却有些平淡。
27日凌晨1点多，他转发了一条新浪科技发的报道，该报道援引360回应称，“投资哪吒汽车只是意向，尚不具备法律约束力”。
怎么理解这不同的口径。
