近日，威马汽车合伙人、CFO张然对外透露，威马汽车近期完成了由电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资，下一步威马汽车将倾向于在海外上市。而此前不久，威马汽车刚刚宣布将完成约5亿美元新一轮融资。
目前，已经结束的D1轮融资金额约3亿美元，由电讯盈科和信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构参与投资。此后，威马汽车还将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计该轮融资总金额将达约5亿美元。
对此，威马汽车创始人兼CEO沈晖曾对媒体表示，“本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。”
根据上海证监局官网披露数据，2019年全年，威马汽车营收同比上升146.54%至17.8亿元，2020年1-9月，威马汽车实现营收16.84亿元。2019年全年，威马汽车净亏损同比增加47.09%至36.08亿元，2020年1-9月，威马汽车净亏损36.49亿元。
借由本次融资，自2020年因销量排名下滑而略显落寞的威马汽车，再次回归公众视野。然而，引起市场广泛关注的却并非融资金额，而是出资方背后的两大家族，以及威马汽车引入外资的潜在后续动作。
两大家族入股
境外资本助力
张然确认，D1轮融资的领投方为电讯盈科和信德集团均为家族企业，分别隶属“超人”李嘉诚家族和“赌王”何鸿燊家族。
成立于2000年的电讯盈科是中国香港电讯公司龙头，在香港联交所上市，并在纽交所以预托证券形式上市。此前，2013年，电讯盈科就曾试图通过混合动力控股(Hybrid TechHoldings LLC)以高价收购美国新能源汽车菲斯科。虽然最终惜败于万向集团的1.492亿美元报价，但新能源板块一直是电讯盈科重点关注对象，此次投资威马汽车符合其既有的产业投资规划。
信德集团成立于1972年，由何鸿燊一手创办，在地产、运输、酒店及消闲与投资领域均有业务涉足。近年来，信德集团频频出手投资内地产业，2016年就已在上海浦东新区拿地。截至2020年初，信德集团在地产相关领域投资金额超200亿元。除地产项目外，信德集团对内地的医疗保健和文化传播项目均有投资。
两大家族的入股，无疑提振了市场对威马汽车的信心，不过更令市场关注的是下一轮轮融资中的其他境外出资方。有观点认为此时引入境外资方，可能与威马汽车此前科创板上市受挫有关，未来威马汽车可能转赴境外上市，这一点可以在张然透露的信息中得到印证。
早在2020年9月，威马汽车就开始了科创板上市申请流程，力争成为“科创板汽车第一股”。近半年后，2021年2月，威马汽车的科创板上市申请获得受理，进入审核流程。但在2021年4月，有消息表示由于对企业科技属性审核标准从严，威马汽车上市暂缓。考虑到招股说明书财务报表引用有效期仅为6个月，特殊情况方可延迟3个月，威马汽车科创板上市疑似受挫。
而另一方面，2021年9月，威马汽车将运营主体公司注册金由12.09亿元减少42.99%至6.89亿元，并于一个月后引入多方境外资本。虽然，威马汽车官方表示这是出于公司战略调整及业务发展需求的考虑，但这一举动却更像是为了调整公司股权架构，为后期境外上市铺路。
